Kanton Bern

Juillet 2023

OTP Newsletter

Chères lectrices, chers lecteurs,

Réalisation d’études de référence pour la prise de décisions et les futurs projets, mise en œuvre de projets, élaboration de l’horaire et gestion de la mobilité : le secteur des transports publics et de la mobilité est en pleine effervescence.

Depuis deux ans, l’OTP travaille sur l’étude d’opportunité relative au couloir Berne–Köniz–Berne Sud. Les résultats sont désormais disponibles. Une conclusion quelque peu inattendue à signaler : le remplacement prévu des bus articulés par des bus à double articulation, associé à la cadence au quart d’heure de la ligne S6 entre Berne et Niederscherli, devrait constituer une solution suffisante pour les 30 prochaines années. Cela s’explique par un changement des habitudes de mobilité, avec une augmentation du télétravail, une demande moins importante le matin, une hausse du trafic cycliste et une baisse de la croissance démographique. Ce n’est que dans 17 ans que nous pourrons savoir si les prévisions du modèle de transport cantonal pour l’horizon 2040 étaient justes. Il est donc d’autant plus important de garder à l’œil l’évolution de la mobilité et de contrôler régulièrement les conclusions de cette étude.

Conscient de l’importance de mettre en place une mobilité durable et respectueuse du climat, le Conseil-exécutif a approuvé l’an passé la nouvelle version de la stratégie de mobilité globale. Une plateforme d’information en ligne a également été élaborée avec les autres Directions du canton pour aider le personnel de l’administration cantonale à opter pour une mobilité durable.

La gare de Berne est en chantier et le sera encore pour un certain temps. Les travaux avancent néanmoins : une étape clé a récemment été franchie avec la percée de la nouvelle gare RBS.

En Suisse romande, l’horaire 2025 fait l’objet de vives discussions – un sujet qui concerne également le canton de Berne, situé à la frontière linguistique et membre de la Conférence des transports de Suisse occidentale. Le premier article se penche sur la genèse de ce nouvel horaire du point de vue de l’OTP.

Ces actualités vous donnent un aperçu de notre vaste palette d’activités. Je vous souhaite beaucoup de plaisir à la lecture de cette nouvelle newsletter, qui sera, je l’espère, riche en découvertes.

Meilleures salutations

Christian Aebi, chef de l’Office des transports publics et de la coordination des transports

Refonte de l’horaire en Suisse romande dès 2025

En décembre 2024, un horaire totalement remanié sera introduit sur le réseau ferroviaire de Suisse romande. Découvrez ici les raisons de ce changement, la façon dont le canton de Berne a contribué à l’élaboration de l’horaire ainsi que les conséquences pour le canton.

Étude d’opportunité TP Köniz / Berne-Sud

Ces derniers mois, le canton, la Conférence régionale de Berne-Mittelland ainsi que les communes de Berne, Köniz et Schwarzenburg, en concertation avec Bernmobil, BLS et RBS, se sont penchés en détail sur l’avenir de la desserte en transports publics et les risques de goulets d’étranglement dans le couloir Berne–Köniz–Schwarzenburg. Les résultats sont désormais disponibles sous forme d’étude d’opportunité (EO). Entre juillet et septembre 2023, la population pourra s’exprimer sur le sujet dans le cadre d’une participation.

Journée bernoise des transports 2023

Le vendredi 25 août 2023, la Direction des travaux publics et des transports organisera la 19e édition de la journée bernoise des transports, sur le thème « Stratégie cantonale de mobilité globale : en route pour la mobilité de demain ». La rencontre s’adresse aux personnes intéressées issues de la politique, de la planification, de l’administration, des entreprises de transport, de l’économie et des associations.

Étape importante pour la nouvelle gare RBS

Les travaux de construction de la nouvelle gare souterraine RBS ont débuté à l’été 2017. Celle-ci prend forme au gré de l’avancement des chantiers du Hirschenpark sous le Bierhübeli, du site de Eilgut à côté de la Reitschule et de la plateforme située à côté du centre Welle 7. La percée du tunnel d’accès entre le site de Eilgut et la caverne de la gare située sous la gare CFF a eu lieu le 23 juin 2023, permettant ainsi de relier les trois chantiers.

BEmobil – la plateforme de mobilité du personnel cantonal

La mobilité est un élément indissociable du monde professionnel moderne. La nouvelle plateforme Internet BEmobil rassemble les offres proposées dans ce domaine par le canton de Berne en tant qu’employeur. Elle fournit sous forme conviviale de nombreuses informations sur la mobilité professionnelle : offres, conseils et astuces, bases en vigueur et courtes vidéos.

Le chiffre à retenir : 1702

1702 – c’est le nombre de zones de trafic incluses dans le modèle global des transports (MGT) du canton de Berne. De manière générale, la répartition des zones est effectuée sur la base des limites communales. Les communes de plus grande taille ainsi que les zones urbaines sont toutefois subdivisées en plusieurs zones. Pour cette raison, le MGT GVM BE comprend non pas 337 (nombre de communes politiques du canton de Berne), mais 1702 zones de trafic. Ce découpage plus fin permet de disposer de liaisons départ-destination plus détaillées et donc de réaliser une analyse plus précise des données. Le périmètre du modèle englobe l’ensemble du territoire cantonal et des régions voisines des cantons de Soleure, de Neuchâtel, de Fribourg, du Jura, de Vaud, d’Obwald, d’Argovie et de Lucerne.